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悬架弹簧强化问题

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悬架弹簧强化
归功于高应力轻量化设计，近年来悬架弹簧重量大大降低，新车型悬架弹簧的应力>1000Mpa非常常见。弹簧在如此高应力下服役，已经超过材料可以承受的极限，所以必须辅之以其它的强化手段（如抛/喷丸）。

主机厂商对汽车悬架弹簧采用非常严格的试验标准，最长的1项试验周期长达70天（10周），其原应在于在高应力条件下工作的悬架弹簧，一旦表面受到应力腐蚀即产生腐蚀疲劳失效，断裂后的弹簧端口倘若戳破轮胎将有可能造成重大的安全和人身事故。

抛/喷丸是悬架弹簧最有效的强化手段，高应力弹簧经过适当的喷丸之后疲劳寿命可以提高5倍以上，悬架弹簧的抛/喷丸目前大都使用钢丝切丸，工艺上多次喷丸（不同丸粒直径）普遍应用。弹簧表面压应力强度和深度是衡量喷丸效果的重要指标。良好的喷丸表面应力至少在-600Mpa以上，距表面50um处可达到-800Mpa，应力喷丸弹簧的表面压应力可达-800Mpa以上，距表面50um处可达到-1200Mpa

目前，国内外知名的悬架弹簧生产厂商，如辽阳克索等都普遍使用一种连续通过式防滚架强化设备，工件通过一个悬挂式输送链进行传送。每个零件必须在三个抛丸位置，根据设定的时间进行三次抛丸强化处理循环。强化完成后，抛头停止，出料门打开，强化后的工件自动吊出，新工件进入，新循环开始。该设备的产能可达500件/小时。

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