“只图方便，没有意识到这是很危险的一件事，下次再也不敢翻越护栏横穿铁路了！”7月20日，龙游农民李明(化名)对巡逻的铁路民警诚恳地保证。

　　当天下午，家住龙游城郊的李明到城里去，走路的他抄小路到达铁路边，为图方便，他不想绕弯，准备翻越护栏，然后穿过铁路。正当他扒开护栏网欲进入时，衢州铁路派出所的民警正好巡逻看到，立即上前制止，并当场进行严肃的教育。

　　“珍惜生命，勿上铁路。”衢州铁路派出所教导员徐旭相告，以前乱穿铁路，只要没有火车，一般不会出大事。但是现在不行了，谁再乱穿铁路，就很可能被电死。另外，火车第六次提速后，时速达到150公里至200公里，像“动车组”的速度则更快，人如果行走在铁轨上，被撞到的几率非常高。

　　浙赣铁路电气化改造市区取直段工程指挥部工作人员介绍说，架设在铁路线路上方的接触网和接触网附近，都存在2.75万伏高压电。因此铁路界有个形象比喻，电气化铁路接触网两米范围内被称为“死亡区”，人在附近行走随时可能会触电。另外，电气化施工后，浙赣铁路境内铁路沿线架设了很多金属立柱，碰到下雨打雷天气，这些立柱极可能带上感应电，人从旁边穿过，也很容易被电到。“沿线市民应该特别小心避离，过去很多铁路附近的居民穿行铁路的习惯该彻底改掉了。”

　　据了解，衢州站区铁路线路全长75公里，两年前，浙赣铁路完成电气化改造，开始通车运行，境内的铁路道口全部实现了“平改立”，过往行人和车辆均从铁路桥下立交通过，全线均设置了封闭式的防护网。目前，每天经衢州火车站停靠的客运列车有90多列，还有不少货运列车，火车运行密度比以前大大增加了。“虽然做了大量的宣传和教育工作，在各道口或立交桥边作了警示标志，铁路沿线附近的不少居民图方便、抄近路，不愿绕行，特别是在雨天，因立交桥被淹了，折断、扒开护栏横穿铁路现象还常有发生，这是让人最最担心的。”徐旭说。